01
轮胎企业的单品牌策略
即使轮胎市场上有一万个轮胎品牌，但是依然有轮胎企业选择走单品牌策略。俗话说的好：兵不在多而在精，这句话对轮胎企业而言也适用。
(资料图片仅供参考)
02
轮胎企业品牌多样化
就拿中国最大的轮胎企业中策来说，中策旗下有5个轮胎品牌，朝阳、西湖、好运、全诺、雅度！那么朝阳的轮胎和西湖的轮胎、好运的轮胎和全诺、雅度的轮胎有什么不同，除了品牌上的不同外，轮胎价格上差多少？性能上、原料上、生产设备上都有何不同，恐怕除了企业自己其他行业里的人谁都说不上来吧。
米其林、普利司通、固特异、马牌等这些轮胎企业也都有多个轮胎品牌，有些品牌是针对乘用车，有些品牌是针对卡客车；有些品牌是针对中国轮胎市场，有些品牌是针对美国轮胎市场，这其中的门道可不少。大多数轮胎企业选择多品牌策略，肯定也是认为多条腿走路，错不了！但品牌之间的定位真的清晰吗？03
多品牌企业对渠道的竞争
外资轮胎企业有多个品牌，一般怎么布局渠道？业内人士表示，外资轮胎品牌会将自己的品牌交由同一家门店代理。而且不同的品牌有不同的定位，一线品牌是针对100万豪车的，二线品牌是针对20万家用车主，末流品牌性价比最高，对品牌之间的定位很清晰。
但中国的轮胎企业不这么搞。尤其是卡客车轮胎品牌，同一个企业，在同一个地区选择不同的人代理。定位也比较混乱，说白了就是自己品牌跟自己品牌之间也存在明显的竞争关系。 轮胎产品进入市场，归根结底是品牌的竞争。老板们都是以品牌为尺度进行价格定位，品牌越多价位区间就越多，价格竞争就越激烈。不同企业之间通过不同定位的品牌进行竞争，这无可厚非，但是中国市场还会出现同一家企业不同品牌在市场上面互掐。这在外资轮胎企业中简直是无法想象的。 同一企业的下属经销商手持该企业的不同品牌在市场上打的头破血流，这真的是轮胎企业愿意看到的吗？是的，因为不管谁赢了，都是工厂赢了。04
品牌多是好事吗？
我们对轮胎品牌进行统计，并不是对轮胎品牌数量进行对比。轮胎品牌也并不是越多越好，如果轮胎品牌越多越好，那倍耐力岂不是亏死了。倍耐力是目前轮胎行业中为数不多的只做单一品牌的轮胎企业，但“倍耐力”三个字却远大于多少品牌？
如果是轮胎品牌多就是好，国内某企业不三包品牌那么多岂不是已经飞黄腾达，远超世界一流品牌了。但事实却是：在一些国际的品牌价值排行榜中，从未出现过他家任何一个品牌。这样的品牌只会增加市场的竞争力，一点意义都没有！
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（原创；责任编辑：Maggie）
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